ဂျပန်၊ တောင်ကိုးရီးယားနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့တွင် သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေး လုပ်ငန်းကို အာရုံစူးစိုက်မှုကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံလွှာဈေးကွက်တွင် အာရှသည် အကျုံးဝင်သည်။
အာရှနိုင်ငံများရှိ ရေကြောင်းအလွှာဈေးကွက်ကို ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယား၊ စင်ကာပူနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့ကဲ့သို့ သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေး စွမ်းအားရှင်များက ကြီးစိုးထားသည်။ ပြီးခဲ့သော 15 နှစ်အတွင်း အိန္ဒိယ၊ ဗီယက်နမ်နှင့် ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံရှိ သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ကြီးထွားလာမှုသည် အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံပိုင်း ထုတ်လုပ်သူများအတွက် သိသာထင်ရှားသော အခွင့်အလမ်းများ ပေးစွမ်းခဲ့သည်။ Coatings World သည် ဤအင်္ဂါရပ်တွင် အာရှရှိ အဏ္ဏဝါမျက်နှာဖုံးစျေးကွက်၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို တင်ဆက်ထားသည်။
အာရှဒေသရှိ Marine Coatings Market ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
2023 ခုနှစ်အကုန်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း 3,100 ဖြင့် ခန့်မှန်းထားသော အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံလွှာဈေးကွက်သည် ပြီးခဲ့သောဆယ်စုနှစ် တစ်နှစ်ခွဲအတွင်း ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် အပေါ်ယံပိုင်းလုပ်ငန်း၏ အရေးကြီးသော အပိုင်းခွဲတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။
အာရှသည် ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယားတွင် သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေး လုပ်ငန်းကို အာရုံစိုက်မှုကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံဈေးကွက် အများစုတွင် ပါဝင်သည်။
နှင့် တရုတ်။ သင်္ဘောသစ်များသည် စုစုပေါင်း ပင်လယ်ရေကြောင်းအပေါ်ယံပိုင်း၏ 40-45% ရှိသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများသည် စုစုပေါင်းအဏ္ဏဝါအပေါ်ယံဈေးကွက်၏ 50-52% ခန့်ရှိပြီး အပျော်သဘောသင်္ဘော/ရွက်လှေများသည် စျေးကွက်၏ 3-4% အထိရှိသည်။
ယခင်စာပိုဒ်တွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း အာရှသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံပိုင်းလုပ်ငန်း၏ ဗဟိုချက်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်ဝေစုအများစုအတွက် စာရင်းကိုင်ထားသော ဒေသသည် သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေး စွမ်းအားရှင်များနှင့် စိန်ခေါ်မှုအသစ်များစွာကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။
တရုတ်၊ တောင်ကိုရီးယား၊ ဂျပန်နှင့် စင်ကာပူတို့ အပါအဝင် အရှေ့ဖျားဒေသသည် အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံပိုင်းလုပ်ငန်းတွင် အင်အားကြီးသော နယ်မြေဖြစ်သည်။ ဤနိုင်ငံများတွင် ခိုင်မာသော သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေး လုပ်ငန်းများနှင့် သိသာထင်ရှားသော ရေကြောင်းကုန်သွယ်မှုများ ရှိပြီး အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံပိုင်းအတွက် လိုအပ်ချက်များစွာကို မောင်းနှင်လျက်ရှိသည်။ အဆိုပါနိုင်ငံများရှိ ရေထွက်ပစ္စည်း ၀ယ်လိုအားသည် ရေတိုနှင့် ကာလလတ်တွင် တည်ငြိမ်သော တိုးတက်မှုနှုန်းကို မှတ်ပုံတင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
ပြီးခဲ့သည့် ဆယ့်နှစ်လ (ဇူလိုင် 2023 မှ 2024 ခုနှစ် ဇွန်လ) တွင် တရုတ်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့မှ ဝယ်လိုအား ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာမှုကြောင့် သင်္ဘောအသစ်များအတွက် အပေါ်ယံပစ္စည်းရောင်းချမှု သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ အဏ္ဏဝါလောင်စာဆီစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် သင်္ဘောများ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် သင်္ဘောများအတွက် လိုအပ်ချက်များ တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် သင်္ဘောပြုပြင်ရေး အပေါ်ယံလွှာများ ရောင်းချမှု သိသိသာသာ တိုးလာသည်။
သင်္ဘောတည်ဆောက်မှုတွင် အာရှ၏လွှမ်းမိုးမှုနှင့် အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံပိုင်းများတွင် ကြီးစိုးမှုရရှိရန် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာခဲ့သည်။ ဂျပန်သည် 1960 ခုနှစ်များတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးအင်အား၊ 1980 ခုနှစ်များတွင် တောင်ကိုရီးယားနှင့် 1990 ခုနှစ်များတွင် တရုတ်တို့ ဖြစ်လာခဲ့သည်။
ယခုအခါတွင် ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့မှ အဓိကစျေးကွက် လေးခုတစ်ခုစီတွင် အကြီးဆုံးကစားသမားများဖြစ်ကြသည်- ရေနံတင်သင်္ဘောများ၊ အစုလိုက်တင်သင်္ဘောများ၊ ကွန်တိန်နာသင်္ဘောများနှင့် ရေပေါ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် သိုလှောင်ရေးပလပ်ဖောင်းများနှင့် LNG ပြန်လည်ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်သင်္ဘောများကဲ့သို့သော ကမ်းလွန်ရေယာဉ်များ။
အစဉ်အလာအရ ဂျပန်နှင့် တောင်ကိုရီးယားတို့သည် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သာလွန်သောနည်းပညာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေးဆောင်ကြသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်း၏ သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေး လုပ်ငန်းတွင် သိသာထင်ရှားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ အပြီးတွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် ယခုအခါ ပေ 12,000 မှ 14,000 ပေ 20 ညီမျှသော ယူနစ် (TEU) ကြီးမားသော ကွန်တိန်နာ သင်္ဘောများကဲ့သို့ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော အပိုင်းများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သင်္ဘောများကို ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။
ထိပ်တန်း Marine Coating ထုတ်လုပ်သူများ
Marine coating စျေးကွက်သည် Chugoku Marine Paints၊ Jotun၊ AkzoNobel၊ PPG၊ Hempel၊ KCC၊ Kansai၊ Nippon Paint နှင့် Sherwin-Williams ကဲ့သို့သော ထိပ်တန်းကစားသမားများနှင့်အတူ ပေါင်းစပ်ထားသော ဈေးကွက်တစ်ခုလုံးသည် စျေးကွက်ဝေစု၏ 90% ကျော်ရှိသည်။
၎င်း၏အဏ္ဏဝါလုပ်ငန်းမှ 2023 ခုနှစ်တွင် စုစုပေါင်းရောင်းအား 11,853 သန်း NOK (ဒေါ်လာ 1.13 ဘီလီယံ) ဖြင့် Jotun သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံအလွှာများ အများဆုံးထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံလွှာများ၏ ၄၈ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးကို အာရှရှိ အဓိကနိုင်ငံသုံးနိုင်ငံဖြစ်သည့် ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့တွင် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ရောင်းချခဲ့သည်။
2023 ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ အဏ္ဏဝါ အပေါ်ယံလုပ်ငန်းမှ တစ်ကမ္ဘာလုံး အရောင်းရဆုံး ယူရို 1,482 သန်းရောင်းချရမှုဖြင့် AkzoNobel သည် အကြီးဆုံး အဏ္ဏဝါအလွှာ ထုတ်လုပ်သူနှင့် ပေးသွင်းသူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
AkzoNobel ၏ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ၎င်း၏ 2023 ခုနှစ် နှစ်ပတ်လည် အစီရင်ခံစာတွင် "ကျွန်ုပ်တို့၏ အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံပိုင်း လုပ်ငန်း၏ ဆက်လက် ရှင်သန်လာခြင်းမှာ ခိုင်မာသော အမှတ်တံဆိပ် အဆိုပြုချက်၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် ရေရှည်တည်တံ့မှုကို အာရုံစိုက်ခြင်း၏ နောက်ကွယ်တွင် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အာရှတွင် အသစ်တည်ဆောက်ထားသော အဏ္ဏဝါစျေးကွက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏တည်ရှိမှုကို ပြန်လည်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ သင်္ဘောများပေါ်တွင် အာရုံစိုက်သည့် ကွဲပြားခြားနားသော စစ်မှန်သော အပြန်အလှန်အကျိုးပြုမှုစနစ်များ ရှိနေပါသည်။ ပိုင်ရှင်များနှင့် အော်ပရေတာများအတွက် လောင်စာဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သက်သာစေသော ဇီဝဓာတုကင်းစင်သော ညစ်ညမ်းသောထုတ်လွှတ်မှုဖြေရှင်းချက်သည် ပိုင်ရှင်များနှင့် အော်ပရေတာများအတွက် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ ရည်မှန်းချက်များကို ပံ့ပိုးကူညီပေးသည်။"
Chugkou Paints သည် ၎င်း၏အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံသုံးပစ္စည်းများမှ ယန်း ၁၀၁,၃၂၃ သန်း (ဒေါ်လာ ၇၁၀ သန်း) ရောင်းချရကြောင်း အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်။
အသစ်ဝယ်လိုအား မောင်းနှင်သောနိုင်ငံများ
ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့ လွှမ်းမိုးထားသည့် အာရှအဏ္ဏဝါအလွှာဈေးကွက်သည် အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများနှင့် အိန္ဒိယ နိုင်ငံအများအပြားထံမှ ၀ယ်လိုအား တည်ငြိမ်လျက်ရှိသည်။ အဆိုပါနိုင်ငံအချို့သည် ကာလလတ်နှင့်ရေရှည်တွင် အဓိကသင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ရေးစင်တာများအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာဖွယ်ရှိသည်။
အထူးသဖြင့် ဗီယက်နမ်၊ မလေးရှား၊ ဖိလစ်ပိုင်၊ အင်ဒိုနီးရှားနှင့် အိန္ဒိယတို့သည် လာမည့်နှစ်များအတွင်း အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံလွှာလုပ်ငန်း တိုးတက်မှုအတွက် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ဗီယက်နမ်၏ ပင်လယ်ရေကြောင်းလုပ်ငန်းကို ဗီယက်နမ်အစိုးရမှ ဦးစားပေးကဏ္ဍအဖြစ် ကြေညာထားပြီး အာရှတွင် အကြီးဆုံးသင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးနှင့် သင်္ဘောပြုပြင်ရေးအချက်အချာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာရန် လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိနေသည်။ ဗီယက်နမ်တွင် ခြောက်သွေ့ ဆိုက်ကပ်နေသော ပြည်တွင်းနှင့် ပြည်ပ သင်္ဘောတင်သင်္ဘောများ တစ်လျှောက် ရေကြောင်းအပေါ်ယံလွှာများ လိုအပ်ချက်သည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
2023 ခုနှစ်တွင် ဗီယက်နမ်တွင် ထုတ်လုပ်မှု အခြေစိုက်ရာ တည်ထောင်သော Nippon Paint Vietnam မှ အထွေထွေ ဒါရိုက်တာ Ee Soon Hean က "ရေကြောင်း ဆိုင်ရာ ပစ္စည်းများ ထည့်သွင်းရန် ဗီယက်နမ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ခြေရာကို ချဲ့ထွင်ခဲ့ပါသည်။ "ပင်လယ်ရေကြောင်း ကဏ္ဍတွင် ဆက်လက် ကြီးထွားလာခြင်းသည် သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ရေး အချက်အချာ အားလုံးကို ချဲ့ထွင်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ နိုင်ငံ၏ မြောက်ဘက်နှင့် အလယ်ပိုင်းတွင် ခြောက်ခုရှိကြောင်း သုတေသနပြုပါသည်။ အသစ်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့် လက်ရှိတန်ချိန်များအပါအဝင် အပေါ်ယံပိုင်းလိုအပ်မည့် ရေယာဉ် ၄၀၀၀ ခန့်”
Marine Coating Demand ကို မြှင့်တင်ရန် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များ
စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအချက်များသည် လာမည့်နှစ်များတွင် အဏ္ဏဝါအပေါ်ယံလွှာလုပ်ငန်း၏ ဝယ်လိုအားနှင့် ပရီမီယံအဖြစ်သို့ တွန်းအားပေးရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ရေကြောင်းအဖွဲ့အစည်း (IMO) ၏ အဆိုအရ ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းသည် လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာ့ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု၏ ၃ ရာခိုင်နှုန်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ယင်းကို တန်ပြန်ရန်၊ ယခုအခါ အဆိုပါလုပ်ငန်းကို အစိုးရများ၊ နိုင်ငံတကာ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့များနှင့် ကျယ်ပြန့်သော လူ့အဖွဲ့အစည်းများက ၎င်း၏လုပ်ရပ်ကို ရှင်းလင်းရန် တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။
IMO သည် လေနှင့်ပင်လယ်သို့ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ကန့်သတ်ပြီး လျှော့ချပေးသည့် ဥပဒေများကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ 2023 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှစတင်၍ စုစုပေါင်းတန်ချိန် 5,000 အထက်ရှိသော သင်္ဘောအားလုံးကို IMO ၏ Carbon Intensity Indicator (CII) အရ အဆင့်သတ်မှတ်ပြီး သင်္ဘောများ၏ ထုတ်လွှတ်မှုအား တွက်ချက်ရန် စံနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုထားသည်။
Hull coatings များသည် လောင်စာဆီ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရာတွင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများနှင့် သင်္ဘောထုတ်လုပ်သူများအတွက် အဓိက အာရုံစိုက်ရာ နေရာတစ်ခုအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာသည်။ သန့်ရှင်းသော ကိုယ်ထည်သည် ခံနိုင်ရည်အား လျော့နည်းစေပြီး အရှိန်ဆုံးရှုံးမှုကို ဖယ်ရှားပေးကာ လောင်စာဆီ ထိန်းသိမ်းကာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်စရိတ်၏ 50 နှင့် 60% ကြားတွင်ကိုယ်စားပြုသည်။ IMO ၏ GloFouling Project မှ ပိုင်ရှင်များသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်နှင့် ပန်ကာများကို သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ငါးနှစ်တာကာလအတွင်း လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်အတွက် သင်္ဘောတစ်စင်းလျှင် USD 6.5 သန်းအထိ သက်သာစေနိုင်ကြောင်း 2022 ခုနှစ်တွင် အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့ပါသည်။
တင်ချိန်- နိုဝင်ဘာ ၁၃-၂၀၂၄
